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纺织企业中空压机的节能改造措施

发布日期:2017-04-06    作者:    来源:

降本增效是企业永恒不变的主题,纺织企业是耗能大户,用电成本是其主要成本之一。对于喷气织造厂而言,空压机用电又占到整个织布用电成本的70%以上,因此,喷气织造厂节电关键在空压机。我们通过对喷气织机空压机用气量、引纬工艺及设备状况等进行研究和调整,在喷气空压机节约用气用电方面取得了明显成效,现介绍如下。

1、空压机用气现状

江苏双山集团股份有限公司现有喷气织机256台,与之相配套空压机有:60m3空压机2台,27m3空压机1台,23m3空压机2台,48m3空压机1台,43m3空压机1台,41m3空压机1台,6m3空压机1台,共计331m3。其中棉纺厂及浆纱与整经用气48m3,喷气织机

用气233m3,折合到每台织机用气0.91m3/min,备用空压机用气50m3。每月空压机用电高达1.2×10(6次方)kw•h,占公司织布厂总用电量的71.5%。另外由于空压机产气量受室外温度影响较大,现有配备到了夏季,由于室外温度高,空压机产气量下降,备用

机全部工作,空压机所耗电量更高。针对这种情况,我们对喷气织机用气进行了系统分析,并采取了一系列技术措施,以降低用气量。

2、主要技术措施

1)供气压力

喷气织机空压机供气压力一般要求比喷气实际使用压力高0.15MPa以上,许多喷气织机生产厂家在说明书上也这样要求,认为这样可以保证机台气压的稳定。为了达到这一要求,空压机气压须一直保持在0.60MPa左右。通过对品种结构分析,结合气压的实际使

用情况,同时通过对设备与工艺的调整,我们发现只要加强管理,注意气压及引纬工艺的调节,供气压力比使用气压高0.05MPa~0.1MPa就完全可满足织造要求。为此,我们将供气压力降至0.55MPa,供气压力的降低为少开空压机台提供了条件。 随着供气压

力的下降,空压机供气量由原先233m3/min降至227m3/min。这样可以少开1台6m3/min空压机。供气压力降低后,我们对256台喷气织机的效率与织物质量进行了跟踪统计,织机效率基本没受影响。但统计中发现,降低供气压力后,个别机台织造特种纱线品

种,如纬长丝类织物时,纬缩疵点有所增加。为此,我们对机台气压及引纬工艺进行了适当调节,采取凋整开口时间、综框高度及开口状态等措施,解决了这一问题。

2)主喷嘴芯直径

在喷气织机上,主喷嘴担负着将纬纱输送至异形筘槽内,并使纬纱从静止加速到纬纱所需飞行速度的重要作用。喷气织机主喷嘴芯孔径主要有1.5mm、2.0mm、2.5mm几种规格。在其他条件不变的情况下,我们对不同孔径主喷嘴芯织机的纬纱到达时间进行了检

测,同样的气压条件下,主喷嘴芯孔径越小,引纬速度越高,纬纱到达时间越早。采用小孔径主喷嘴芯,有利于降低机台气压。为此,我们将原16台ZA205i型双喷喷气织机大孔径主喷嘴芯(2.5mm)全部改为2.0mm或1.5mm,使这些机台所需空气量有所下降。另

外,通过跟踪我们发现,这些机台更换主喷嘴芯直径后,由于气压及引纬时问与原来相比调节空间变大。不但织机纬向停台明显减少,织机效率有所提升,而且布面纬缩疵点也有不同程度的改善。

3)辅助喷嘴飞行角

在喷气织机上,辅助喷嘴不仅是喷气织机进行引纬的关健器件,而且耗气量也很大,其用气量一般占整个喷气织机用气量的80%左右。因此,辅助喷嘴引纬时间的选择对整个织机节电节气至关重要。为此,我们在喷气织机上,对辅助喷嘴引纬工艺进行了大量对

比试验。采用流量计对机台词整前后的耗气量进行了检测,在主喷嘴与辅助喷嘴压力不变的情况下,辅助喷嘴飞行角适当变小,对纬纱到达时间基本没有影响。辅助喷嘴飞行角越小,耗气量越小,合理选择辅喷引纬工艺可实现节约空压机用气用电的目的。我们

使用闪光仪对不同纱号飞行状态进行了检测,根据检测结果将辅助喷嘴飞行角规定为:中粗号纱70°,细号纱60°,弹力纱与化纤长丝纱80°。但在具体进行辅喷飞行熊凋整时需注意,尽量将辅喷开始时问延迟,辅喷结束时间可适当延迟,尽量不要提前。在织造

弹力纱与化纤长丝时,最后一组辅助喷嘴时间需适当延迟。通过对调整后的机台进行跟踪发现,只要调整时遵循上述原则,辅喷飞行角适当变小后,对织机效率与织物质量基本没有影响。采取上述措施后,原先256台喷气织机要供气227m3/min,每台车需

0.886m3/min,现仅需217m3/min,每台车需0.847m3/min。为此,我们关掉了1台60m3/min空压机,只开备用27m3/min空压机和23m3/min空压机即可满足要求,从而有效减少了空压机的供气量,节约了能耗

4)辅助喷嘴压力

除了飞行角对用气量有一定影响外,辅助喷嘴压力对用气量的影响也不容忽视。我们用流量计检测了辅助喷嘴压力对用气量的影响, 辅助喷嘴气压大小对用气量大小影响也较大,辅喷气压越小,耗气量越小;同时辅喷气压的变化对纬纱到达时间影响极小。为

此,我们要求在保证纬停及质量的前提下,辅喷气压必须调至最小。规定辅助喷嘴气压必须比主喷气压大0MPa~0.1MPa,织造个别品种还可将辅喷气压调得低于主喷气压,尽最大可能降低机台耗气量。

5)车速对用气量的影响

除了主辅喷嘴气压及飞行角对用气量有影响外,车速对用气量也有一定的影响。我们在保证主辅喷嘴气压及引纬时间不变的情况下,通过流量计检测了不同车速情况下机台的耗气量,随着车速的增加,耗气量也有所增加,但由于车速的增加只是增加了喷嘴的喷

射次数,而每组喷嘴的实际喷射时间并未发生多大变化,因此用气量增加的幅度并不太大。当然车速增加后,纬纱到达时间会越来越迟,因此,必须对气压或引纬时间作适当的调整,否则会增加纬停、影响到织机效率并且易出现纬缩疵点。从综合效益角度来

讲,车速宜高不宜低。

3、经济效益

综合采取上述措施后,256台喷气织机所需空气量由原先233m3/min降至210m3/min,节约23m3/min。平均每台车耗气由0.91m3/min降至0.82m3/min,可以少开1台23m3/min空压机,每月可节约电费约5万元左右。

4、结论

1)空压机供气压力应结合车间品种结构进行合理调节,适当降低空气压力有利于节能。

2)选择合适的主喷嘴芯不但可以节约用气量,而且有利于降低纬向停台及纬缩疵点。

3)辅助喷嘴飞行角的变化对耗气量影响较大,飞行角变小,有利于减少耗气量。进行辅喷飞行角度调整时,需注意方法,以防止对织机效率与织物质量产生影响。

4)在不影响织机效率与织物质量的前提下,辅助喷嘴压力尽量调至最低,这样有利于节约用气。

5)织机车速变化对耗气量有一定影响,耗气量随车速的增加而增加,但增加幅度不大。

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